Herausforderung. Quantifizierung des Erosions- und Kolkpotenzials, um den Entwurf eines Deichs zu beschleunigen, der als Reaktion auf die durch den Hurrikan Sandy und den Sturm am Thanksgiving Day verursachte Erosion vorgeschlagen wurde
Lösung. Im Herbst 2012 unterspülte der Hurrikan Sandy Bürgersteige, eine bestehende Ziermauer entlang der State Road A1A und Teile der Fahrbahn. Zur Unterstützung der Errichtung eines Notdammes aus Stahlspundwänden entlang dieses beschädigten Straßenabschnitts quantifizierte INTERA die potenzielle Stranderosion und Kolkbildung bei Sturmereignissen, um die Planung des vorgeschlagenen Dammes zu unterstützen. Wir haben auch Alternativen zur Strandaufschüttung untersucht, um den Nutzen und die Verringerung der Kolkbildung an der Mauer zu quantifizieren. INTERA untersuchte das historische Verhalten der Küstenlinie, entwickelte repräsentative Strandprofile, wendete das küstenübergreifende Erosionsmodell SBEACH des United States Army Corps of Engineers (USACE) an, um die sturmbedingte Kolkbildung für 10-, 20-, 50- und 100-jährige Stürme zu bewerten, und ermittelte die lokale Kolkbildung an der Ufermauer für ausgewählte Mauerlebensdauern. Gleichzeitig untersuchte INTERA minimale (von den Genehmigungsbehörden definierte) und gewünschte (vom Kunden definierte) Strandaufschüttungsvorlagen, um deren Auswirkungen auf die Verringerung der Kolkbildung am Deich zu quantifizieren und die Umweltgenehmigung zu unterstützen. Zu den qualitativen Analysen gehörten die positiven Auswirkungen der Strandaufschüttung auf die Verringerung des Wellenschadenspotenzials für die Infrastruktur im Landesinneren und die möglichen nachteiligen Auswirkungen einer fehlenden Strandaufschüttung auf die angrenzenden und benachbarten Strände. Wir haben auch eine potenzielle Quelle für Strandaufschüttungen im Landesinneren abgegrenzt. Die Genehmigungsbehörden genehmigten unsere Analysen ohne Änderungen.
