Projekt-Courtney-Campbell-Causeway

Herausforderung. Planung von Strukturen zum Schutz von Teilen des Weges vor Erosion durch lokal erzeugte Wellen

Lösung. Zur Unterstützung des Florida Department of Transportation beim Bau eines 12 Fuß breiten, 3,9 Meilen langen, gemeinsam genutzten Weges entlang der SR 60 (Courtney Campbell Causeway) in der Old Tampa Bay entwickelte INTERA Kriterien für das Küstendesign und entwarf den Uferschutz für die Abschnitte des Weges entlang des Dammes. Der Weg bietet alternative Transportmöglichkeiten (z. B. für Radfahrer und Fußgänger) über die Old Tampa Bay, ohne den Autoverkehr und die Freizeitnutzer des Dammes zu beeinträchtigen. Um unsere Planungsaufgaben zu erfüllen, wandte INTERA die Ergebnisse eines lose gekoppelten Zirkulations- (ADCIRC) und Wellenmodells (SWAN) an, das zur Simulation historischer Stürme sowie von Stürmen diente, die nördlich und südlich ihrer tatsächlichen Landfallorte verschoben wurden. Durch direkte statistische Analyse der Simulationsergebnisse wurden die Bemessungswerte für Wasserstände, Strömungen und Wellen entwickelt. Wir analysierten die zu erwartende Kolkbildung an den vorgeschlagenen Brückenpfeilern des Wanderwegs während der Bemessungsströme und untersuchten die hydraulisch bedingten Bemessungskriterien. Wir entwarfen auch den Widerlagerschutz für die geplante Wanderbrücke. In zwei Felduntersuchungen (eine davon nach einem großen Tropensturm) wurden die bestehenden Uferbedingungen (einschließlich des Uferschutzes) entlang des Weges bewertet. Unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Felduntersuchungen und der hydraulischen Bemessungskriterien schlug INTERA zwei verschiedene Abschnitte zum Schutz des geplanten Weges vor - einen Abschnitt, der aus einem Deckwerk aus Steinschüttungen besteht, und einen anderen Abschnitt, der aus einer Ufermauer oder einer Schwergewichtsmauer mit einem Schutz aus Steinschüttungen an der Spitze besteht.