Défi. Quantifier l'érosion potentielle et l'affouillement de la base afin d'accélérer la conception de la digue proposée en réponse à l'érosion causée par l'ouragan Sandy et la tempête de Thanksgiving.
Solution. À l'automne 2012, l'ouragan Sandy a sapé les trottoirs, un mur décoratif existant le long de la State Road A1A et des portions de la chaussée. Pour soutenir l'installation d'une digue d'urgence en palplanches d'acier le long de cette section endommagée de la route, INTERA a quantifié l'érosion potentielle de la plage et l'affouillement du pied pendant les tempêtes pour aider à la conception de la digue proposée. Nous avons également examiné les possibilités de remblayage de la plage afin de quantifier les avantages et la réduction de l'affouillement au niveau du mur. INTERA a examiné le comportement historique du littoral, établi des profils de plage représentatifs, appliqué le modèle d'érosion cross-shore du Corps des ingénieurs de l'armée américaine (USACE), SBEACH, pour évaluer l'affouillement induit par les tempêtes à 10, 20, 50 et 100 ans, et déterminé l'affouillement local au niveau de la digue pour certaines durées de vie de la digue. Parallèlement, INTERA a examiné les modèles de remplissage de plage minimaux (définis par les organismes de délivrance des permis) et souhaités (définis par le client) afin de quantifier leurs effets sur la réduction de l'affouillement au niveau de la digue, en vue de l'obtention d'un permis environnemental. Les analyses qualitatives ont porté sur les effets bénéfiques du remblayage des plages sur la réduction des dommages potentiels causés par les vagues aux infrastructures situées en amont et sur les effets préjudiciables possibles de l'absence de remblayage des plages sur les plages frontales et adjacentes. Nous avons également délimité une source potentielle de matériaux de remblai de plage. Les agences chargées de délivrer les permis ont approuvé nos analyses sans les réviser.
