Défi. Concevoir des structures pour protéger certaines parties du sentier de l'érosion causée par les vagues générées localement.
Solution. Dans le cadre de la construction par le Florida Department of Transportation d'un sentier à usage partagé de 12 pieds de large et de 3,9 miles de long le long de la SR 60 (Courtney Campbell Causeway) dans Old Tampa Bay, INTERA a développé des critères de conception côtière et a conçu la protection du littoral pour les segments du sentier le long de la chaussée. Le sentier offre des modes de transport alternatifs (par exemple, pour les cyclistes et les piétons) à travers Old Tampa Bay tout en ne nuisant pas à la circulation des véhicules et aux utilisateurs récréatifs de la chaussée. Pour accomplir nos tâches de conception, INTERA a appliqué les résultats d'un modèle de circulation (ADCIRC) et de vagues (SWAN) faiblement couplé qui a servi à simuler des tempêtes historiques ainsi que des tempêtes déplacées au nord et au sud de leurs lieux d'atterrissage réels. L'analyse statistique directe des résultats de la simulation a permis de déterminer les valeurs de conception des niveaux d'eau, des courants et des vagues. Nous avons analysé l'affouillement attendu au niveau des piliers du pont du sentier proposé pendant les débits de conception et examiné les critères de conception liés à l'hydraulique. Nous avons également conçu la protection de la culée pour le pont de sentier proposé. Deux études de terrain (dont l'une après une grosse tempête tropicale) ont permis d'évaluer les conditions existantes du littoral (y compris la protection du littoral) le long du sentier. En intégrant les résultats des études de terrain et les critères de conception hydraulique, INTERA a proposé deux sections différentes pour protéger le sentier proposé - une section consistant en un revêtement en enrochements et l'autre section consistant en une digue ou un mur de gravité bordé d'une protection de pied en enrochements.
