Herausforderung. Gestaltung von Uferstrukturen, die dem Schutzniveau des nationalen Wirtschaftsentwicklungsplans (NED) entsprechen
Lösung. Die Stadt Chicago und das Chicago Department of Transportation nutzten die Vorteile eines großen Felsvorsprungs (Morgan Shoal), der direkt vor der Küste liegt, und zogen ein alternatives Küstenschutzsystem in Erwägung - eine Reihe von vorgelagerten Wellenbrechern/Inseln, die ökologische Funktionen/Lebensräume in ihrem Windschatten unterstützen sollen - anstelle des im NED-Plan vorgesehenen Deckwerks aus Schutt und Geröll entlang des Abschnitts zwischen der 45th Street und der 51st Street dieses Bundesprojekts zum Küstenschutz. INTERA definierte das geeignete Wellenklima in der Nähe des Projekts, indem es das Wellenmodell des United States Army Corps of Engineers (USACE) Coastal Modeling System (CMS-Wave) einsetzte, um die Wellen von der Offshore-Welleninformationsstation auf den Standort zu transformieren, und untersuchte die Konfigurationen von Wellenbrechern und Inseln sowie die Stabilität des Substrats in ihrem Windschatten mittels empirischer Formeln und Desktop-Bewertungswerkzeugen. Im Laufe des Entwurfsprozesses wurde von der Öffentlichkeit der Wunsch geäußert, die Untiefe zu erhalten, und eine verkleinerte Variante der Uferlinie vorgeschlagen. Das reduzierte Konzept sah ein Deckwerk aus Schutt und Geröll an Land mit einem Amphitheaterbereich (mit einer speziellen Anordnung von behauenen Steinen) und einem kleinen Kiesstrand vor dem Amphitheater vor, der den bestehenden Kiesstrand nachahmen sollte. INTERA entwickelte typische Abschnitte des Schutthügels, einschließlich der Bereiche, in denen die Uferlinie über die bestehende Uferlinie und den Bereich des Amphitheaters hinaus in den See hineinragt. Wir nahmen auch an einem Treffen mit dem USACE Chicago District teil, um sicherzustellen, dass der Entwurf den Bundes- und NED-Standards entspricht.
