Reto. Diseñar estructuras para proteger partes del sendero de la erosión causada por las olas generadas localmente.
Solución. En apoyo de la construcción por parte del Departamento de Transportes de Florida de un sendero de uso compartido de 3,9 millas de longitud y 12 pies de ancho a lo largo de la SR 60 (Courtney Campbell Causeway) en Old Tampa Bay, INTERA desarrolló criterios de diseño costero y diseñó la protección del litoral para los segmentos del sendero a lo largo de la calzada. El sendero ofrece modos de transporte alternativos (por ejemplo, ciclistas y peatones) a través de Old Tampa Bay sin afectar negativamente al tráfico de vehículos ni a los usuarios recreativos de la calzada. Para llevar a cabo nuestras tareas de diseño, INTERA aplicó los resultados de un modelo de circulación (ADCIRC) y oleaje (SWAN) débilmente acoplado que sirvió para simular tormentas históricas, así como tormentas desplazadas al norte y al sur de sus lugares reales de recalada. El análisis estadístico directo de los resultados de la simulación desarrolló los valores de diseño de los niveles de agua, las corrientes y las olas. Analizamos la socavación prevista en los pilares del puente de la senda propuesta durante los caudales de diseño y examinamos los criterios de diseño relacionados con la hidráulica. También diseñamos la protección de los estribos del puente del sendero propuesto. Dos investigaciones sobre el terreno (una de ellas después de una gran tormenta tropical) evaluaron las condiciones existentes del litoral (incluida la protección de la costa) a lo largo del sendero. Incorporando los resultados de las investigaciones de campo junto con los criterios de diseño hidráulico, INTERA propuso dos secciones diferentes para proteger el sendero propuesto: una sección consistente en un revestimiento de escollera y rip-rap y la otra sección consistente en un dique de contención o un muro de gravedad con protección de rip-rap.
